ぷちロケハン in 日田彦山線
久しぶりの更新です。最近、休みの日は何かと予定が入りまともに写真も取れない状況。今日は天気は微妙でしたが、ようやく予定の入っていない休みの日になったので、表題の日田彦山線のロケハンに出かけました。大分から高速で日田まで走ったのですが、塚原高原付近は雪が降っていて路面も少し積もってました。こんな寒くて天候の悪い日ですが鉄分補給をば。
日田彦山線と言えばやっぱりここ、眼鏡橋が有名です。ここは有名な場所なだけあっていろいろな人が撮影されていてネット上でも多くの写真を見ることが出来ます。自身で来るのは初めてで、前々から来たかった場所なんです。
棚田が美しい。初夏を迎えて田植えが済んだら本当にきれいでしょうね。
眼鏡橋の足元から見上げて１枚。晴れているようですが、この時だけ画格に入った一部分だけ青空でした…。幸い雪は積もっても降ってもいませんでした。
JR日田彦山線は、日田駅から小倉駅までの九州を縦につなぐような路線で、山間部を縫って走るローカル線です。走行している車両は、写真にあるようなキハ４７系や一部キハ１２５などが充当されています。それにしても、年季の入った旧国鉄型車両はローカルな風景と相まっていい味を出してくれますな。
眼鏡橋を通り過ぎ、棚田と絡めて一枚。後世に残したい本当に良い風景です。
眼鏡橋を走る日田行下り列車を、先ほどの画像とは別角度で、ほぼ真横から一枚。個人的には、最初の多少斜めから見上げる構図が好きです。ここで寒さの限界・・・。この後２時間くらい列車は来ないので引きあげます。
天気が良ければもう少しこの付近でロケハンしたいところでしたが、あまりの寒さに心が折れました・・・。
帰り際、これは菜の花かな？確実に春は近づいているようですね。
この棚田に供給されるであろう水です。
きれい過ぎでしょ！コレ！！ここで取れたお米はおいしいでしょうね(*ﾟ▽ﾟ)
さて、せっかく日田付近まで出張ってきたので、前から一度寄ってみたかった場所へ寄り道します。それがココ ↓↓ 。
日田市内にある「元気の駅」です。既に駅舎の奥に何やら見えますな。
うーん、やっぱりいいですね～ブルートレイン(*´∇｀*)
ここは、かつて東京と九州を結んだ寝台特急富士が展示保存されているんです。さすがに全編成保存とまではいきませんが、ご覧のように１４系客車２両とED76機関車が保存されています。昔、まだデジイチを持ってなかった頃、減車される前の長編成を杵築のあたりでコンデジ撮影したことがあるんですが、あのデータどこいったかなぁ・・・。
懐かしい行先幕です。これが本当に大分まで来てたんですよね～～。
展示車両の中に入ることもできるようなので、入ってみました。
こちらは２両目のA寝台。
中に入ると、列車独特の匂いが残っていて、これが確かに走っていたことを思い出させてくれました。（何の匂いかうまく表現できないんですけど。。。）
こちらは３両目のB寝台側。
外装が大分痛んでいたので、何とかならんもんでしょうかね。ここに持ってきて展示するだけでもお金がかかっているでしょうから無理か・・・。
機関車の中も入れるのですが、お子様が遊んでいたので、写真は遠慮しました('-'*)
今日は貨物じゃないネタで更新できたので自己満足。以上！
銀釜復帰！
表題の件、１月２０日に無事修理を終え、現場復帰しました！
よかったよかったヽ(▽｀)ノ
今日はこれだけ～～～。
ふるさと納税やりました。～炭鉱電車ば見せたか！～
今日は少し毛色を変えてネタをアップ。
「ふるさと納税」・・・。自治体へ2000円以上の寄附を行うことで、一定の住民税が還付控除される制度のことです。寄附者には、寄附金額によって自治体からお礼の品などが贈られることから、近年人気を集めている制度なのです。別に出身地域自治体へ寄附する必要もなく、クラウドファウンディングのように、目標金額設定型プランへ寄附することも可能なシステムです。まぁ簡単に言えば、気に入った見返りのあるプラン（自治体）に対して寄附をおこない、その見返りにプレゼントをもらって、さらに税金が控除されるといった、なかなかおいしいシステムです。
さて、我が家でも毎年ふるさと納税をしていて、今年度もどれにしようか選んでいました。例年ならば、おいしい牛肉やカニなど、普段購入しないような食品がもらえる自治体に対して寄附を行っていましたが、今年はちょっと違いました。
嫁さんが「こんなのあるよ」と言って教えてくれたのが、表題のプラン。
プランの正式名称はちょっと長いですが、
「明治日本の産業革命を支えた世界文化遺産「三池炭鉱」を世界に発信する！ プロジェクト「世界遺産じゃなかばってん」第一弾！ 炭鉱電車ば見せたか！の巻」
要は、「福岡県大牟田市にあった三池炭鉱で働いていた炭鉱電車を三池港へ移設展示したい」という、目標金額設定型プランです。（目標金額は3,000万円）
100年前に活躍していた電車（今は企業の倉庫に保管されているようです。）を移設展示するための費用としてのクラウドファウンディングですね。※参考までに、こんな電車達です。
寄附のお礼は、寄附額によって詳細が若干異なりますが、
①硬券3枚
②真鍮板(厚1mm)にエッチングでお名前を彫り、展示予定の炭鉱電車の枕木に釘で設置
のようです。
鉄好きな私としてはこれに寄附することに決めました。
んで、先日、相手事務局から届きました。まずは硬券３枚。
裏面は白紙。
枕木に設置される予定の銘板イメージの紙。
久々に硬券の感触を味わいました。昔はこればっかりだったのに、今はICカードがメインですもんね～・・・。
残念ながら今年度のファウンディング達成はならなかったようで、次年度も公募するととのこと。お詫びの文章も入っていました。
やっぱ、みんな食べ物とか品物とかそっちのお礼の品の方がいいんだろうなぁ。来年度以降、ファウンディングが達成されて、移設展示されたら、銘板見に行くのが楽しみです。みなさんも、もしよかったら、来年度のふるさと納税、これにしてみてはいかが？
今日はこんな感じの更新ですm(_ _)m
4075レ銀釜再び！～大分 ー 南延岡追っかけ～
新年あけまして遅くなりましたがおめでとうございます。昨年の年末休暇は短くてあまり休めた気がしませんでした。みなさんはいかがお過ごしでしたか？？
さて新年最初の連休の今日、表題の貨物列車の機関車はまたまた銀釜でした。昨日の機関車運用を確認した時点で、今日、本貨物運用に就くのではないかと予想し、早寝早起きして追っかけを決行しました。これまでロケハン経験のある撮影ポイントとして次の６カ所を計画。
①大分市田ノ浦ビーチ付近山中
②大分市乙津川橋梁
④宮崎県延岡市北川橋梁
⑥終点南延岡駅
うーん、盛りだくさん。すべて撮影できるか結構タイトなスケジュールです。
まずは①の大分市田ノ浦ビーチ付近山中にて。
ここはいつも撮影しているおなじみのポイント。麓の駐車場に車を駐車し一気登山。しかし朝から山登りはキツイ…。やはり注目の銀釜のためか、いつもは遭遇することのない同業者さんに会いました。朝早くにご苦労様ですm(_ _)m。 その方曰く、この銀釜こと、最後まで運用されているEF81-303号機も2月で運用終了の噂があるとのこと…。マジですか！？あくまで噂らしいのですが、こういった話は特に山登りで心拍数の上がった心臓によくありませんね…。ガセネタであることを祈るばかりです。今日は貴重な撮影になりそうです。気合を入れて追いかけます。
天候は概ね晴れ。雲量が多く、日が照るかどうか心配でしたが、運よく通過時にはお日様が出てくれいい感じに取れました。PM2.5の影響も少なく、奥の別府市まできれいに写り込みました。ここでの撮影は満足v
さて、次の乙津川橋梁へ向けて移動開始！
現場に到着して間もなく、貨物に先行して発車した７８３系にちりんシーガイア７号がやってきました。とりあえず練習を兼ねてパシャリ。少し雲が多くなって光量が足りない…。もう少し、鶴見岳の稜線がはっきり写り込めば満足なのですが…。本命通過までに天気が回復しないかなぁ…。
天候は回復せずやってきてしまいました。ここのポイントはいつも同業者さんが多数いらっしゃいます。本日も漏れなくたくさんの方が撮影されていました。みなさん良い写真撮れたかな。
西大分でコキ5両解放。余計に空コキが目立ちますね…。今日は黄タンコもコキ1両分しかなく、少々さびしい編成に。（でも年末の空っぽ具合に比べればまだマシか…）
空コキが入らないように機関車を主題にして1枚。これ結構好き。あくまで自己満足。
さて、次は津久見へGo!（間に合うかな…。）
ギリギリ間に合いました～ｗ。でも南下するにつれて雲量が増していき、ここではとうとう完全に日が陰ってしまいました。残念無念。それにしても山登りは辛い…。このポイントは車で登ると地元の方に迷惑がかかるので、麓に駐車して登山です。ダッシュして山を駆け上ったので肺が飛び出そうです…。さて次は延岡北川へGo！
うーん、ここも陰ってました…。なんか北川で撮影するときはいつも雨か曇りな感じです（泣）ここでも同業者の方に会いました。やっぱ銀釜好きなんですよね～。
も少し近づいて１枚。油膜が…。洗車してあげたい…。
通過後、バックショット。黄タンコが映えますな。さて次は五ヶ瀬川橋梁へGo！
手前の延岡駅でコキ6両解放して黄タンコのみの編成になりました。おもちゃみたいですねｗ。日本で一番短編成な貨物列車の完成ですｗ
さて最後は南延岡駅に行ってみます。
南延岡駅の外観（雑草すごすぎぃ）。キハ220が1両だけ休んでいました。逆にカメラを振ってみると・・・。
既にパンタグラフを下していました。夜の折り返し運転までお休みです。黄タンコも回収されてどこにも姿が見えませんでした。
今回は多少日が陰って残念でしたが、貴重な銀釜をガッツリと追いかけることが出来て満足です。あとどれくらい撮影できるかわかりませんが、機会がある毎に記録していこうと思います。
それにしても、最近4075ネタばかり…。そろそろ別のネタに移らねば。
今日はこれくら～い。
今日の4075レ 銀釜運用～寝坊が悔やまれる・・・
表題の貨物列車、南延岡行き貨物列車ですが、今日の機関車はEF81-303号機でした。某サイトで釜を確認したのが9：30…。起床後すぐでした。外は快晴。PM2.5による霞も無く、何と見通しの良いことか！しかし起きるのが遅すぎた！言い訳するわけではないのですが、今日この釜が日豊線運用につくのは自分的にイレギュラーで完全に油断してたんです。とにもかくにも、大分駅に10：00頃入線のため、急いで身支度を整え、大分駅へ。時計を見ると9：55。間に合った。大急ぎでカメラを組み立て、設定を調整します。１枚試し撮りして確認していると…。来ました、EF81-303。
ギリギリセーフといったところでしょうか（汗）重さ７ｋｇほどの機材を抱えて大分駅までダッシュしたので息も絶え絶え…。来年はもっと運動しよう…。
EF81の300番台はかつて4両存在していました。九州と本州をつなぐ関門トンネルを通過する車両として製造され、塩害対策としてステンレス製の外板を持つ車体となっていることが特徴なのです。この300番台４両のうち301、302号機は当時一般色であったローズピンク色をまとい、303、304号機は塗装がされず銀色の車体となっています。このため、303、304号機は「銀釜」と呼ばれ目を引く存在でした。2015年12月現在、4両あった300番台のうち、301、302、304号機は定期運用を離脱し、この303号機のみが孤軍奮闘しています。
この車両もいつまで活躍できるか非常に不安ですが、できるだけ長く活躍していただきたいものです。
車体側面の銘板を。昭和61年改造と書いていますが、製造年は昭和49年ですので今年で41歳。かなりご高齢ですね。
こちらは、出発シーンです。やはり注目度が高いためか、結構な数の撮影者をお見かけしました。それにしても、最近は子供も良いカメラ持ってるんですな(ﾟдﾟ;)
あ～・・・それにしてもこんなに天気よくて空気も澄んでるんだから、いろんな撮影地で撮影したかった・・・orz
この後予定が入っていたので延岡までの追っかけもできず・・・ぐやじぃ( ﾉД`)
でも年末だからか、コンテナスッカスカだったからいいか。（負け惜しみ…）
次の機会に追っかけるぞ！（仕事の休みと天候がマッチするのが難しいだろうけど…）
今日はこんくら～い。
貨物４０７５レ～プチ追っかけ
ここのところ所用続きで鉄活動ができず更新も滞りがち。いかん。
今日は土曜日、会社は休日。昨日は出張から帰ってきたのが日付が変わってからだったけど７時に起床。天気は快晴。空気も割と澄んでる。いい感じ。
よし、少しだけ疲れた体に鞭打って鉄活動をば。
というわけで、表題の貨物列車を狙って出発。某有名サイトを確認したところ、今日の機関車はEF81-717。ローピン（ローズピンク色の機関車の略称）じゃんｗ いいね。
というわけで、どこで撮影しようかな。まずは定番のココ。
うん、やっぱり空気が澄んでて良い感じ。奥の別府市がきれいに写り込んでいますね。
しかし、この場所まで徒歩で登ったのですが、仕事の疲れかはたまた歳のせいか、息切れしてしまいました・・・。
このソニックの後に来た815系普通電車。遅延がなければ、この列車の後に４０７５レ貨物が来るはずです。
ずーっと遠く、最大焦点距離で覗いていると、お目当てのローピンがやってきました。
トリミングして拡大してみても、さすがにこの距離では対象物が小っちゃすぎ。でもこれはこれで良し。早く来い来い。
大分近づいてきましたｗ
貨物の積載率が少し不満ですが、きれいに取れましたｗ。
さて、表題にあるとおり、もう一か所くらいプチ追っかけして撮影しようと計画。場所は乙津川がお手頃か。
乙津川にかかる橋梁についてすぐ、貨物に先行して出発した783系にちりんがやってきました。うん、光線状態も良いですね。バックにある鶴見岳もよく写り込んでます。
そしてお目当ての貨物がやってきました。
西大分でコキ5両ほど解放して、少し短編成になっていました。
やっぱり、ローピンの機関車は味があっていいですね、私は大好きです。
このまま延岡まで追っかけ～も考えましたが、昨日までの仕事の疲労がマックスなので今日はあきらめました。
久々の鉄活動、やっぱいいっすね～～。今日はこんくら～い。
にちりんの今昔。
ここ数日、風邪でダウン。回復にも時間がかかる。歳とったなぁとしみじみ思う。個人的な事情から撮影にも行けずブログの更新も途絶えがち。せめて過去の写真から何かないかと思い今日はこんな写真をむりくりアップ。
写真は在りし日のDo32編成４８５系。日豊線を走るL特急にちりんと言えば、電化後の主役として長年この型の車両が充当されてきました。
今は宮崎空港駅が終点となっていますが、昔は鹿児島まで直通で通ってました。
昨今の利用者状況から区間の短縮、両数の減少など、先細りな感は否めませんが、まだまだ頑張って路線維持をしています。
４８５系にちりんが定期運用を離脱してから、主に充当されていたのが次の写真の７８３系。
この車両はJR発足後、最初の新型特急列車としてハイパーサルーンの愛称でデビューした車両です。そのころから一部にちりんにも使用されていたのですが、この「ハイパー」の愛称をもらい、「ハイパーにちりん」と呼ばれていた時代もありました。
JR発足後の車両なので、やはり国鉄型車両と違い、少し未来的なデザインの車両に見えます。
その後、割と最近になって九州新幹線開業に伴い、余剰となった７８７系電車も使用されています。
お古が回ってきた感は否めませんが、少しずつ車両も新しい形式のものに変わっています。この先、８８３系や８８５系が充当されることもあるのか…。少しでも長く路線が存続しますように…。（一時期、限定で８８３系や８８５系でのにちりんもあったのですが今はありません。）
私、バスも好きなんです。（大分バス 日野富士５Ｅの今）
先日、所用で大分県豊後竹田市を訪れたときのこと、たまたま通りかかった大野竹田バス竹田営業所の敷地内に写真のバス（一番右端）がナンバーを切られることもなく止まっているのを偶然発見！！急いで敷地外からカメラでぱしゃり。
私は鉄道も大好きなのですが、バスや船、飛行機といった乗り物全般が好きで、ついつい写真を撮ってしまいました。写真のバスは、日野ブルーリボンのシャシーに富士重工製ボディーを架装した一般乗り合いバスになります。型式P-HT233BA、1987製の古参車です。もともとは大分バス所属で大分南営業所に所属していた車両で、大分バスの子会社である大野竹田バスに移籍した車両になります。
一般にバスはシャシーとボディに分けて製造され、シャシーとボディが同じメーカーで制作されている物を純正車体、それ以外のものを混合車体と考えます。
全国的に見て、この日野ブルーリボンシャシーに富士重工の５Ｅ車体を架装した車両は大変珍しいのです。
大分市内では近年までは、同様の車両が多数走っていたのですが、今現在では私の知る限り、予備車1両、教習車1両を残すのみとなっており、全廃へのカウントダウンが始まっています。
この大野竹田バスに所属する当該車両は営業運転しているのでしょうか、、、そうだとしたら是非走行写真をおさめたいですね。
誰か情報をお持ちではないでしょうか…？？。もし知ってたら情報がほしいです…。
敷地外であれば前面からの撮影もしたかった…。今日はこんくら～い。
【余談】
大分交通においては、上述の５Ｅの兄弟車と呼べるのでしょうか、いすゞ富士６Ｅが健在です。
外見はよく似ているのですが、５Ｅが大型車なのに対し、６Ｅは中型車になります。
こちらもよく整備されていますが、私が知る限りこの1台だけが大分市内で活躍しています。がんばって長く活躍してほしいものです。
